谈起三维打印机更换车零件，Tyr三维在用于PEEK和PEI等高溫原材料层面，建立了一个归属于自身的高溫三维打印机的精英团队，而且用于他们来打印机朝向客户的部件。她们用于Ultimaker，Formlabs和Raise三维从传统式汽车新的开创配件等设备。这儿尽管是一个中小型三维打印机业务流程，可是却能够生产制造汽车零部件。
Tyr三维三维扫瞄比较旧一点的车零件，三维打印机，已完成他们，上漆，随后将其运载到世界各国的客户的身上。汽车汽车内饰件在Tyr三维上已完成。她们有3台Ultimaker2打印机。
她们也有两部内置的FDM三维打印机，一台Raise三维打印机和两部Formlabs立体式固化机。Mark还建立了自身的立体式固化机和一个能够在480℃打印机的大幅度修改的Ultimaker2。有时，她们用于在其中一个Formlabs系统软件来铸零件或在Formlabs系统软件上打印机，随后喷涂应急处置已完成SLA零件。
大部分零件全是三维打印机ABS。一些是在PEI和PEEK中打印机的，他们是务必在其高溫三维打印机上制做的性能卓越原材料。梳理和打磨抛光闲置不用了许多 時间，也是一个非常大的成本费构成部分。依据客户的意向，零件要不是面漆，要不上漆。
假如他们是透明色的镀层，那麼马可打印机零件，洗手消毒它，将其金刚石磨头至6000-8000粒度分布，随后用自身的蒸汽光洁设备制冷该零件。随后用紫胶将其清除。
假如部件务必面漆，那麼最先将其制冷光洁，随后铺满，随后再作进行小石子擦抹面漆。一般来说，精英团队根据电子邮箱对接比较旧一点的车零件，随后三维扫瞄。
无论这一一部分毁损多么的相当严重，仍然比再一次设计方案更为比较简单。她们的业务流程发生变化，不尽相同客户的愿望；有时好多个Ultimakers全天经营，有时更强的是用于Formlabs设备。
Mark对Raise三维设备十分心寒，并反感Formlabs设备的可信性。Ultimaker2s特性是十分可靠的，他用于她们已完成了绝大多数的打印机。他用于了Cura和Simplify三维等手机软件。
他反感Cura的可特性，而且在手机软件上得到 了不错的考试成绩，但反感Simplify更为多一些。依据Mark，一切程序包中最烂的作用是他经常用于的PrusaSlic3r软件中的光洁自变量层高宽比设定。他一般来说的总体目标是屏幕分辨率为80到20μm。
针对一些零件，250μm将与金刚石磨头融合。马可从35到50毫米/s的打印机实际效果最烂。
在很多原材料如PEEK中，比如根据拨回速率超出45mm/s，能够提高工艺性能。根据充压丝提升对他很最重要。他也反感在打印机以前经营打印机一两个钟头以降低工作温度。
用于FDM，他一般来说不容易用于BuildTak做为热床粘附，有时候是热熔胶棒。汽车倒车镜的Ty三维三维扫瞄。
马可对他说我，汽车零部件的大部分部件全是ABS，但也是有三维打印机PEI机械设备部件，还包含作为升級其FDM打印机的部件。她们也生产制造了自行车零件，而且保证了自定订单信息。三维扫瞄的价钱变化非常大，由于他没法提前预测分析一部分不容易花销是多少時间，因而成本费。
打印机時间，原材料用于和运送也各有不同。尽管她们生产制造的零件价钱是150美元上下，可是自定价钱却喜得多。三维在Ultimaker上打印机倒车镜。
在二十世纪八十年代和90年代，Mazdas比如在一些型号规格中，A剪力墙没法被去除都不毁损它。客户回绝她们打印机这种A架构，便于将他们改装在这种车里。
每每客户购置新品时，精英团队将以后创设提纯数据汽车零件库。Tyr三维精英团队在创设三维可打印机汽车零件库层面看到了许多 长时间的使用价值。如今仅仅意味著一些零件比他人便宜。
大部分部件全是倒车镜或汽车仪表板。经常的汽车汽车仪表板通常难以找寻。该精英团队还生产制造了机械设备部件，支撑架，轻形支撑架和汽车内饰件。
她们有时候乃至三维打印机全部汽车保险杆。
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